Imposto Automóvel
O Imposto Automóvel, também designado pela abreviatura IA, é um imposto interno existente em Portugal que incide sobre veículos automóveis, admitidos ou importados, no estado de novos ou usados, incluindo os montados ou fabricados em Portugal, que se destinem a ser matriculados.
Índice
Criação
O imposto automóvel foi criado pelo Decreto-Lei n.º 405/87. Este imposto foi criado em substituição do IVVA que condicionava a importação de automoveis. O Imposto Automovel previa a livre a importação de viaturas ao mesmo tempo que fazia incidir um valor tributário escalonado á cilidrada do veiculo. O Diploma emanou do ministério da finanças, na altura tutelado por Miguel Cadilhe sendo o chefe de governo Cavaco Silva. O diploma foi posteriormente promulgado pelo presidente da républica Mário Soares.<ref>http://www.igf.min-financas.pt/Leggeraldocs/DL_405_87.htm]</ref>
Âmbito de aplicação
Este imposto aplica-se quer a veículos novos quer a veículos usados provenientes de qualquer outro país e destinados a residentes em Portugal.<ref>Decreto-Lei n.º 40/93, de 18 de Fevereiro</ref>
Estrutura
O imposto é de natureza específica e variável com o escalão de cilindrada do veículo a considerar, havendo tabelas distintas consoante o tipo de veículos. As cilindradas acima de 1250 cm³ são penalizadas com valores de imposto mais significativos. Os veículos não convencionais são sujeitos a um cálculo de cilindrada corrigida (dupla da cilindrada nominal no caso de motores Wankel e resultante do produto da potência em kW por 26,667 para o caso de veículos eléctricos).
Veículos ligeiros
Componente cilindrada
Tabela para veículos ligeiros de passageiros e ligeiros mistos em vigor em 2007:
| Escalão de cilindrada | Taxas por centímetro cúbico | Parcela a abater |
|---|---|---|
| Até 1250 cm³ | 3,54 | 2.285,92 |
| Acima de 1250 cm³ | 8,38 | 8.333,32 |
Exemplo de cálculo:
- veículo com 1000 cm³ de cilindrada IA=(1250x3,54)-2.285,92=1.254,08
- veículo com 2000 cm³ de cilindrada IA=(2000x8,38)-8.333,32=8.426,68
Componente ambiental
Em 2007 foi introduzida uma componente ambiental no cálculo do imposto deste tipo de veículos. Assim, o CO2 libertado em gramas por quilómetro, influencia o cálculo do imposto total segundo a seguinte tabela:
| Combustível | Parcela do Imposto | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina |
| |||||||||||||||
| Gasóleo |
|
Exemplo:
- veículo a gasolina que emite 110 g/km : 120 x 0,41 = 49,2
- veículo a gasóleo que emita 100 g/km : 100 x 1,02 = 102,0
- veículo a gasóleo que emita 200 g/km : 200 x 34,20 = 2.175,36
Veículos usados
Os veículos usados ao serem matriculados em Portugal têm igualmente que pagar o imposto automóvel, beneficiando os veículos com mais de um ano de uso e oriundos da União Europeia, de uma redução no valor do imposto entre 20 e 80 por cento, em função da idade dos mesmos. Para veículos provenientes de qualquer outro país, a redução é de 10 por cento a partir de 2 anos de uso.
Polémica
Grande polémica existe sobre o imposto automovel. Verifica-se a ilegalidade flagrante de o estado fazer incidir o IVA sobre o Imposto Automovel e assim o consumidor ter que pagar uma percentagem de imposto (IVA) sobre outro imposto (IA). Esta pratica já foi denunciada pela comissão europeia e por vários consumidores.
Outro aspecto relevante é o facto de este imposto não existir na maior parte dos paises da Europa como por exemplo na Espanha, na Alemanha ou na Suécia.
Dado que o preço dos automoveis antes de impostos ser aproximadamente o mesmo por toda a Europa, a diferença entre os preços após impostos dos veiculos chegam a ser de mais de 50% no nosso pais, onde se pratica o Imposto Automovel incidindo sobre este ainda o IVA.
No caso espanhol ou suéco, apenas o IVA incide sobre o valor do veiculo.
Por exemplo, em Janeiro de 2008, 1 Volvo V50 D5 custava em Portugal €49.100,00 enquanto que em Espanha custava €34.275,00 e na Suécia €28.545,00
Referências
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